4 月 25 日音书，频年来，插电式电动汽车的锂离子电板故障率显贵着落。好意思国动力部车辆技艺办公室最近要点保举了一份名为“新盘考：电动汽车电板使用寿命有多长？”的盘考文告。该文告由 Recurrent 公司发布，数据知道了曩昔十年间，终点是最近几年，电动汽车电板的可靠性获得了长足的高出。

　　这份盘考看望了 2011 年至 2023 年时分约 15,000 辆可充电汽车的电板数据。成果标明，早期 (2011-2015) 的电板更换率（因故障而非调回）远高于频年 (2016-2023)。

　　在电动汽车车型遴荐有限的初期，部分车辆电板故障率最高可达数个百分点。数据知道，2011 年是电板故障率最高的一年，那时摒除调回事件的故障率高达 7.5%。尔后的几年间，故障率也保管在 1.6% 至 4.4% 之间，这意味着那时仍有特地一部分电动汽车用户会遭受电板故障问题。

　　相关词堤防到，从 2016 年开动，图表中明晰知道出电板故障更换率 (摒除调回) 出现了一个拐点。尽管最高故障率仍有 0.5% 独揽，但大巨额年份齐保合手在 0.1% 至 0.3% 之间，这是一个数目级的改善。

　　文告指出，大巨额故障问题齐在制造商的质保期内得到惩处。电板可靠性的进步收成于更老练的技艺，举例主动液态电板冷却系统、新式电板热治理政策以及更新的电板化学配方。除此以外，更严格的质料松手也演出了进攻脚色。

　　从具体车型来看，早期特斯拉 Model S 和日产聆风 (Nissan Leaf) 的电板故障率似乎是最高的，这两款车那时在插电式细分市集相配受宽宥，也拉高了合座平均故障率：

　　2013 特斯拉 Model S (8.5%)

　　2014 特斯拉 Model S (7.3%)

　　2015 特斯拉 Model S (3.5%)

　　2011 日产聆风 (8.3%)

　　2012 日产聆风 (3.5%)

　　这项盘考数据基于大概 1.5 万名车主的响应。值得一提的是开云体育(中国)官方网站，频年来雪佛兰 Bolt EV / Bolt EUV 和当代 Kona Electric 大规模调回事件的主要原因恰是 LG Energy Solution 电板存在弊端（制造问题）。